客觀評(píng)價(jià)其配置水平應(yīng)當(dāng)是同級(jí)同價(jià)合資車?yán)锏臉?biāo)桿，只不過雪佛蘭的設(shè)計(jì)功力確實(shí)有待加強(qiáng)最后需要對(duì)比的是質(zhì)量，可是卻沒有辦法進(jìn)行對(duì)比，因?yàn)殚_拓者的銷量太低，沒有哪家機(jī)構(gòu)愿意浪費(fèi)時(shí)間去給它做百車故障率的統(tǒng)計(jì)所以最后只能對(duì)比一下銷量，看一看上半年的累計(jì)銷量數(shù)據(jù)吧開拓者，1169臺(tái)傳祺GS8。

美系汽車品牌對(duì)待中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)向來是比較厚道的，比如上汽通用雪佛蘭旗下有一款中大型SUV，入門就提供20T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，關(guān)鍵還匹配9at變速箱，按理說這款產(chǎn)品的級(jí)別比豐田漢蘭達(dá)還略高一些，但起步指導(dǎo)價(jià)實(shí)際控制在20萬之內(nèi)即便如此，這款雪佛蘭開拓者還是沒有火起來，今年一二月份單月銷量還不到100臺(tái)。

雪佛蘭開拓者停產(chǎn)的主要原因在于其銷量不佳這款車在2000年至2005年期間進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，然而，由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后，汽車購(gòu)買力有限，導(dǎo)致開拓者的銷售并未達(dá)到預(yù)期雪佛蘭開拓者是一款具有歷史底蘊(yùn)的車型自1969年在美國(guó)市場(chǎng)推出以來，它以其四輪驅(qū)動(dòng)和多用途運(yùn)動(dòng)特性受到了廣泛關(guān)注在雪佛蘭乃至整個(gè)。

繼上汽通用別克開啟限時(shí)優(yōu)惠之后，雪佛蘭也按捺不住了科魯澤優(yōu)惠35萬元，開拓者優(yōu)惠15萬元，探界者和邁銳寶XL優(yōu)惠65萬元再次刷新將就愛新紀(jì)錄是別克降價(jià)迫使雪佛蘭降價(jià)，還是其他原因讓雪佛蘭不得不降價(jià)呢還是來看一看2023年8月的雪佛蘭汽車銷量數(shù)據(jù)吧，具體為科魯澤，9511輛邁銳寶XL，2435輛。

連雪佛蘭進(jìn)口跑車“大黃蜂”都降低排量變成20T發(fā)動(dòng)機(jī)，雪佛蘭開拓者沒理由唱高調(diào)錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)或有一席之地 自從福特別克雪佛蘭等美系品牌被日系豐田本田日產(chǎn)沖擊，“百年福特”被打得落花流水至今萎靡不振，別克雪佛蘭受沖擊較小但銷量也有較大程度下滑不過，雪佛蘭算是有自知之明，主動(dòng)調(diào)整定位；今天貓哥就給大家?guī)砹艘豢詈腺Y品牌SUV雪佛蘭開拓者它與凱迪拉克XT6同平臺(tái)打造，車長(zhǎng)近5米，從23萬降至16萬多，要不要比豐田漢蘭達(dá)更香呢在降價(jià)潮開始前，實(shí)際上，上汽集團(tuán)的銷量已經(jīng)連續(xù)4年下跌了，從2018年的700萬輛銷量，到2022年總銷量?jī)H有530萬輛，跌幅超過248%借著降價(jià)的東風(fēng)；綜合產(chǎn)品力性價(jià)比品牌認(rèn)可度等多方面因素考慮，小貓認(rèn)為全新開拓者的月銷量超過3000輛不是問題，甚至有望超越探界者的年銷5萬輛在文章最后，小貓希望上汽通用能國(guó)產(chǎn)TRAVERSE并推出20T車型，因?yàn)樗庥^設(shè)計(jì)空間表現(xiàn)更符合國(guó)內(nèi)中型SUV目標(biāo)客戶的需求且其價(jià)格不貴2017年廣州車展，雪佛蘭TRAVERSE已經(jīng)。

開拓者車型是雪佛蘭旗下的一款中大型SUV，同時(shí)可以提供5座和7座版本在近八個(gè)月里，全國(guó)月銷量大概是1500臺(tái)，總體來講，這個(gè)市場(chǎng)表現(xiàn)是不足以滿足廠家的期待除了銷量不如意外，輿論壓力也偏向消極雪佛蘭開拓者問題不斷是真的嗎類似這樣的問題層出不窮其實(shí)上汽通用雪佛蘭這幾年的汽車產(chǎn)品，很少；別克E5在9月份賣出了4868輛之后銷量便一路下滑，即便推出了售價(jià)更低的先鋒版依然沒能阻擋銷量的下滑，與之對(duì)應(yīng)的則是幾款德系純電車型靠著大幅度的優(yōu)惠反而大多實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)在30名開外，僅有奧迪Q6智己LS7以及領(lǐng)裕的銷量超過了500輛像雪佛蘭開拓者領(lǐng)克09林肯飛行家坦克500別克昂科旗。